近期，中心唐葆君教授、余碧莹教授和博士生李晓易等合作的研究论文Sustainable development pathway for intercity passenger transport: A case study of China发表在国际期刊Applied Energy上。

交通运输部门是我国当前以及未来能源消耗的重点部门之一，抑制其能源需求并降低其碳排放对于实现我国减排目标及低碳经济转型具有重要现实意义，而交通部门能源技术发展路径的布局问题不仅十分复杂，且存在极大不确定性。因此本研究通过构建C³IAM/NET-Transport模型，对未来城际运输需求与运输结构进行了预测，进而对提供城际间交通运输服务的各项能源技术进行了详细的论述。在此基础上，以总成本最小为优化目标，直观地刻画出了交通能源技术间的竞争与替代关系，最后模拟了不同政策情景下的技术发展路径和相应能耗与排放，以支撑未来交通运输部门绿色发展目标的制定。

研究结果表明，我国城际客运需求总量将长期保持稳定增长，其中，私人交通为主要的增长点，且城际客运结构将向着高碳排的运输方式转移。高速铁路的发展在一定程度上可以抑制航空出行需求，这将使城际旅客出行结构得以优化。研究还发现，在不同的社会经济发展水平下，2050年我国将面临6.0至9.1万亿人公里的城际营运性旅客运输需求，以及6.6万亿人公里城际私人交通出行需求。在不采取任何措施的情况下，为满足客运需求，未来我国城际客运部门的能源消耗及二氧化碳排放总量将持续增长，并在2050年分别达到4.56亿吨标准煤和8.73亿吨排放。基于相关结果，本研究提出应综合推进运输设备能效的提升，优化客运结构，并大力推广新能源的使用，从而扭转城际客运部门二氧化碳不断上升的趋势，并使其在2030年达到4.89亿吨二氧化碳的排放峰值。

原文链接：https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2019.113632

Tang, B. J., Li, X. Y., Yu, B., & Wei, Y. M. (2019). Sustainable development pathway for intercity passenger transport: A case study of China. Applied Energy, 254, 113632.